{"id":14,"date":"2014-06-23T09:19:53","date_gmt":"2014-06-23T07:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/llamazaresensutinta\/?p=14"},"modified":"2014-06-23T09:19:53","modified_gmt":"2014-06-23T07:19:53","slug":"la-via-estrecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/llamazaresensutinta\/2014\/06\/23\/la-via-estrecha\/","title":{"rendered":"La v\u00eda estrecha"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Si existe un medio de transporte con encanto y leyenda, ese es el tren. Son ya tres siglos surcando montes y valles a trav\u00e9s de sus \u2018caminos de hierro\u2019, alimentando los sue\u00f1os de quienes los vemos pasar, a veces incluso con mirada bovina. Su aire en cierto modo rudimentario, forzado a seguir un camino marcado, bajo peligro de descarrilar, y su apariencia pesada, de arranque lento y con tendencia al traqueteo, jam\u00e1s ser\u00e1 superada por ning\u00fan otro veh\u00edculo, por mucha libertad o velocidad punta que nos venda.<\/p>\n

En el norte, adem\u00e1s, el verdadero ferrocarril es el de la Feve. Como una huella imbricada en el paisaje, los ra\u00edles de v\u00eda estrecha se antojan una parte casi natural del entorno, hasta el punto de que, cuando ya no hay tren, se reconvierten en v\u00edas verdes, pero no se pierde su trazado. D\u00e9cadas despu\u00e9s, las viejas l\u00edneas a\u00fan perviven, estaci\u00f3n a estaci\u00f3n, apeadero a apeadero, en la memoria de sus viajeros.<\/p>\n

Ya no sopla el silbato ni echan humo las viejas locomotoras, pero hoy d\u00eda los trenes de la Feve resultan m\u00e1s imprescindibles que nunca. Aunque no haya hulla ni se transporten tantas mercanc\u00edas como anta\u00f1o, el viejo tren supo llenarse de sentido reconvirti\u00e9ndose, para ponerse al servicio de la corta distancia. El ferrocarril, as\u00ed, urbaniza los pueblos y pone al alcance del ciudadano el mundo rural. No hay m\u00e1s que ver c\u00f3mo funciona en Cantabria, con sus ejes al este y al oeste que confluyen en Santander, y pasan por Torrelavega. Alrededor del tren, tanto o m\u00e1s que de las autov\u00edas, se organiza la poblaci\u00f3n de la zona periurbana, y hacen crecer la ciudad hasta Cabez\u00f3n de la Sal o hasta Li\u00e9rganes, con nuestro peque\u00f1o ferrocarril, que tiene algo de tranv\u00eda urbano y otro poco de l\u00ednea regular, de esas de bocadillo y ch\u00e1chara animada.<\/p>\n

Con una flota moderna y eficaz, viajar con la Feve era, hasta hace nada, la mejor manera de convencernos de la bondad de pagar impuestos. Si sirven para tener una puntualidad infalible, una impecable limpieza y un servicio excelente, bienvenidos sean. Sin embargo, desde hace unos meses, algo pasa con la Feve.<\/p>\n

Lo que empezaron siendo ligeros retrasos se est\u00e1n convirtiendo en norma. Y en lugar de hablar del orgullo de mantener este emblema del norte, todas las noticias hablan de recortes, de descuido, de desinter\u00e9s\u2026 Algo ha sucedido, que amenaza con terminar con este servicio p\u00fablico, que funcionaba verdaderamente bien.<\/p>\n

A\u00fan es momento, c\u00f3mo no, de poner remedio al deterioro, de atajar este proceso que, sin sentido ninguno, est\u00e1 dejando perder una riqueza que tal vez no se mida con par\u00e1metros econ\u00f3micos, pero que de perderla la vamos a echar en falta, y mucho. A quien corresponda: ya sabemos que \u00abes peligroso asomarse\u00bb, pero, por favor, no nos quiten la v\u00eda estrecha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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