![\"\"](\"\/laengana\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2014\/10\/MAJORAL.jpg\" "\\"MAJORAL\\"")
<\/a>A la izquierda de la boca norte del t\u00fanel de El Majoral, se instalar\u00e1 la estaci\u00f3n inferior del telef\u00e9rico. T. C.<\/p><\/div>\n
HAZ CLIC AQU\u00cd<\/a><\/strong> PARA VER LA GALER\u00cdA DE IM\u00c1GENES<\/p>\n El proyecto del Mirador del Pas puede ser la semilla para resucitar el pasadizo que une Burgos con Cantabria<\/strong><\/p>\n La Enga\u00f1a, con su trazado y sus poblados ferroviarios, agoniza desde hace 53 a\u00f1os sin que cuaje ning\u00fan plan<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El t\u00fanel de La Enga\u00f1a y las estaciones y poblados construidos junto a sus dos bocas agonizan desde hace 53 a\u00f1os. La galer\u00eda ferroviaria que tard\u00f3 veinte a\u00f1os en terminarse y bajo cuya b\u00f3veda no llegaron a tenderse las v\u00edas se ha convertido en un pasadizo fantasma que atraviesa los siete kil\u00f3metros de cordillera que separan Burgos de Cantabria. En la m\u00e1s absoluta oscuridad, derrumbes y fugas de agua carcomen el conducto, atorado a dos kil\u00f3metros y medio de la entrada sur por un desplome que arroj\u00f3 una monta\u00f1a de roca y cemento de m\u00e1s de seis metros de altura. Descartada hace lustros su recuperaci\u00f3n para el paso del ferrocarril, se han sucedido los proyectos para insuflar vida a esta heroica obra impregnada de historia y de leyenda. Todos los planes han languidecido en los cajones. Por fin uno ve la luz desde la vertiente c\u00e1ntabra de la divisoria, aunque por ahora solo existe sobre el papel, el de los boletines oficiales de Cantabria y de la Uni\u00f3n Europea. Es el telef\u00e9rico de Vega de Pas.<\/p>\n Vista a\u00e9rea de parte del tramo que se convertir\u00e1 en vial para veh\u00edculos, entre los t\u00faneles de El Empe\u00f1adiro y El Morro. T. C.<\/p><\/div>\n Los hechos dir\u00e1n si la telecabina bautizada como Mirador del Pas llega a ser la fuerza tractora que acabe por resucitar el t\u00fanel de La Enga\u00f1a, aunque por ahora el conducto queda totalmente al margen del proyecto. El telef\u00e9rico solo conlleva el aprovechamiento de 2,5 kil\u00f3metros del trazado ferroviario, los que discurren entre los dos aparcamientos que se construir\u00e1n, uno junto a la estaci\u00f3n de Yera y otro en la explanada pr\u00f3xima a la boca norte del t\u00fanel de El Majoral. Ni este t\u00fanel corto ni el de La Enga\u00f1a entran en los planes. Bajo los otros tres del trazado, que se encuentran en buen estado, pasar\u00e1 una carretera para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos entre los dos estacionamientos, que sumar\u00e1n 300 plazas. Al margen de la caja de la v\u00eda, se acondicionar\u00e1 una senda para peatones y ciclistas que bordear\u00e1 los t\u00faneles. Este camino ya existe, pero la vegetaci\u00f3n lo ha desdibujado en varios puntos.<\/p>\n El Gobierno de Cantabria es el promotor del Mirador del Pas, pero su materializaci\u00f3n depender\u00e1 por completo de la iniciativa privada. La empresa que resulte adjudicataria se encargar\u00e1 de construirlo y de explotarlo durante 42 a\u00f1os. El presupuesto inicial del proyecto, que acaba de salir a licitaci\u00f3n y tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 16 meses, es de 14,9 millones de euros (IVA incluido). El Ejecutivo regional percibir\u00e1 un canon anual de alrededor de 200.000 euros y el Ayuntamiento de Vega de Pas, de 18.000. La sociedad mixta Cantur estima que, en el primer a\u00f1o de funcionamiento, el telef\u00e9rico atraer\u00e1 a 194.894 visitantes y que generar\u00e1 152 puestos de trabajo.<\/p>\n <\/p>\n T\u00fanel de El Empe\u00f1adiro, el segundo despu\u00e9s del de La Enga\u00f1a en direcci\u00f3n a Yera. T. C.<\/p><\/div>\n La cicatriz del ferrocarril<\/strong><\/p>\n El lugar elegido para instalar la estaci\u00f3n base del telef\u00e9rico pertenece a un tramo de 17,8 kil\u00f3metros del fallido ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo que se extiende entre el municipio burgal\u00e9s de Santelices, en la Merindad de Valdeporres, y el valle c\u00e1ntabro de Yera, en Vega de Pas. El kil\u00f3metro cero de la l\u00ednea estaba en Calatayud, donde enlazaba con la del Central de Arag\u00f3n, que, abierta en 1902, llegaba hasta all\u00ed desde el puerto valenciano de Sagunto. En 1931 entraron en servicio los casi 367 kil\u00f3metros de v\u00eda construidos entre la ciudad zaragozana y el pueblecito burgal\u00e9s de Dosante, donde el tendido ferroviario qued\u00f3 inconcluso en tanto se daba con una soluci\u00f3n t\u00e9cnica aceptable para salvar la divisoria cant\u00e1brica. Al final se opt\u00f3 por el t\u00fanel de La Enga\u00f1a.<\/p>\n En 1941 se retomaron las obras del Santander-Mediterr\u00e1neo y, en Santelices, dos kil\u00f3metros antes de llegar a Dosante, se inici\u00f3 el empalme que deb\u00eda llevar el tren a la capital c\u00e1ntabra. Faltaban por construir 67,5 kil\u00f3metros. El proyecto fue suspendido en 1959 por la dictadura de Franco, aunque los trabajos en el trazado de La Enga\u00f1a se prolongaron hasta 1961. El 1 de enero de 1985, el gobierno socialista clausur\u00f3 la l\u00ednea que hab\u00eda funcionado hasta Dosante durante medio siglo y en 2003 comenz\u00f3 a desmantelarse la v\u00eda.<\/p>\n Los seis kil\u00f3metros de explanaci\u00f3n ferroviaria que median entre el viaducto de Santelices y la boca sur del t\u00fanel se han transformado en una v\u00eda verde para peatones y bicicletas, pero el mantenimiento brilla por su ausencia. En el trazado c\u00e1ntabro, al otro lado de la galer\u00eda, no se ha hecho nada hasta ahora, pero ese trecho cambiar\u00e1 con la llegada de la telecabina.<\/p>\n Paisaje junto a la caja de la v\u00eda en el tramo que ser\u00e1 recuperado para acceder al telef\u00e9rico del Pas. T. C.<\/p><\/div>\n La estaci\u00f3n inferior del Mirador del Pas estar\u00e1 en un lugar de singular atractivo y apartado de la poblaci\u00f3n. Dista seis kil\u00f3metros de Vega de Pas y trece de Pedrosa de Valdeporres en l\u00ednea recta, si se pudiera atravesar el t\u00fanel. El tramo Santelices-Yera del Santander-Mediterr\u00e1neo implic\u00f3 la perforaci\u00f3n de cuatro t\u00faneles: La Enga\u00f1a (6.976 metros), El Majoral (285), El Empe\u00f1adiro (130 metros), El Morro (263 metros) y El Morrito (43 metros). Adem\u00e1s, comprende tres estaciones, la de Santelices\/Pedrosa, la de La Enga\u00f1a y la de Yera, y oblig\u00f3 a levantar un poblado a cada lado de la galer\u00eda principal para alojar al personal de la obra; a construir el viaducto de Santelices, pasos elevados e inferiores y muros de contenci\u00f3n, y a encauzar los r\u00edos Enga\u00f1a y Yera. Todo qued\u00f3 abandonado a partir de 1961. Algunas de las edificaciones se han desvanecido en el tiempo y las m\u00e1s nobles resisten a duras penas en estado de ruina.<\/p>\n Desplome en el punto kilom\u00e9trico 2.500 del t\u00fanel de La Enga\u00f1a, desde la boca sur, en Valdeporres (Burgos). T. C.<\/p><\/div>\n Sufrimiento y misterio<\/strong><\/p>\n El t\u00fanel de La Enga\u00f1a, con su halo de sufrimiento y misterio, constituye por s\u00ed mismo un foco de atracci\u00f3n tur\u00edstica, con un gran potencial de explotaci\u00f3n. Raro es el d\u00eda en que no hay coches de excursionistas o de curiosos aparcados a ambos lados de este pasadizo fantasma. La horadaci\u00f3n de la, durante muchos a\u00f1os, galer\u00eda ferroviaria m\u00e1s larga de Espa\u00f1a fue una aut\u00e9ntica gesta lograda con medios muy precarios entre 1942 y 1959. Hasta 1945, los trabajos m\u00e1s ingratos recayeron sobre presos republicanos de la dictadura franquista.<\/p>\n Durante la perforaci\u00f3n, murieron m\u00e1s de 16 obreros aplastados por lisos que se desprend\u00edan del techo o v\u00edctimas de la explosi\u00f3n de las pegas de dinamita. Cientos de trabajadores contrajeron la silicosis, enfermedad de la que perecieron muchos de ellos. Las condiciones laborales eran penosas, con turnos de doce horas en los que hab\u00eda que soportar un ruido infernal, un ambiente asfixiante y una humedad perniciosa. Y todo para que el tren nunca atravesara la monta\u00f1a que cost\u00f3 tantas vidas.<\/p>\n Edificio de viajeros de la estaci\u00f3n del Santander-Mediterr\u00e1neo en Yera. T. C.<\/p><\/div>\n La estaci\u00f3n base del telef\u00e9rico se levantar\u00e1 junto a la boca norte de El Majoral y, adem\u00e1s del embarque y del dispensario de tiques, dispondr\u00e1 de tienda y de cafeter\u00eda. La telecabina recorrer\u00e1 un trayecto de 2.317 metros en el que salvar\u00e1 un desnivel de 424 metros en un tiempo de entre siete y diez minutos. Subir\u00e1 por la cara oeste del pico de Las Brenas, hasta coronarlo, y desde la cima emprender\u00e1 un ‘vuelo’ sobre el Valle de Yera, a 300 metros sobre el suelo, hasta el alto del Muro de Pe\u00f1allana. En esta cumbre, situada a 1.030 metros de altitud, habr\u00e1 un mirador abierto al emblem\u00e1tico Castro Valnera, cuya cima, a 1.718 metros, es la m\u00e1s alta de la Cordillera Cant\u00e1brica oriental. Sus cortantes de roca podr\u00e1n contemplarse desde la estaci\u00f3n terminal de Pe\u00f1allana, que tambi\u00e9n tendr\u00e1 tienda y bar.<\/p>\n Adem\u00e1s de las estaciones se salida y llegada, el telef\u00e9rico precisar\u00e1 de una o dos torres intermedias, seg\u00fan se establezca en el dise\u00f1o definitivo. Cada una de las dos cabinas, la de ida y la de vuelta, tendr\u00e1 capacidad para 40 viajeros. El proyecto del Mirador del Pas incorpora la mejora de la carretera CA-631 (la que lleva a Vega de Pas a trav\u00e9s del puerto de Estacas de Trueba), ya que por ella se llega al desv\u00edo que conduce a la estaci\u00f3n de Yera, un vial secundario, de un kil\u00f3metro de longitud, que tambi\u00e9n ser\u00e1 arreglado para el acceso de veh\u00edculos.<\/p>\n Antiguos barracones para los trabajadores del t\u00fanel, en Yera, en una estampa de finales de oto\u00f1o. T. C.<\/p><\/div>\n A la derecha de la boca norte de El Majoral, cerca de donde estar\u00e1 la estaci\u00f3n base, se levanta el bloque de barracones-hospeder\u00eda que alberg\u00f3 a los trabajadores de la obra ferroviaria. La fachada m\u00e1s visible de esta construcci\u00f3n es un feo pared\u00f3n de cemento, pero el interior tiene encanto, con sus pasillos abovedados y su gran sal\u00f3n con arcos y chimenea. Los ventanales de las antiguas habitaciones se abren a unas vistas privilegiadas de los pastos pasiegos de monta\u00f1a, las t\u00edpicas parcelas verdes y lisas que trepan por las laderas hasta los lindes del bosque, cada una delimitada por su murete de lajas y con su caba\u00f1a de paredes de piedra y tejado de pizarra. Aunque este edificio no est\u00e1 incluido en el contrato del telef\u00e9rico, el alcalde de Vega de Pas, Juan Carlos Garc\u00eda Diego, del PP, conf\u00eda en verlo convertido a no muy largo plazo \u201cen un hotel con restaurante y cafeter\u00eda\u201d, una vez embellecida su fisonom\u00eda sin que pierda su esencia hist\u00f3rica.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>