{"id":247,"date":"2013-10-18T23:55:58","date_gmt":"2013-10-18T23:55:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/?p=247"},"modified":"2013-10-18T23:55:58","modified_gmt":"2013-10-18T23:55:58","slug":"por-encima-del-tunel-de-la-engana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/2013\/10\/18\/por-encima-del-tunel-de-la-engana\/","title":{"rendered":"Por encima del t\u00fanel de La Enga\u00f1a"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>Caba\u00f1a pasiega en el alto de La Marruya. T. C.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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Cruzar desde la boca norte hasta la boca sur por los macizos de la divisoria cant\u00e1brica ofrece magn\u00edficas panor\u00e1micas de ambas vertientes<\/strong><\/p>\n

Desde el alto de La Marruya hasta Vega de Pas hay un desnivel de m\u00e1s de mil metros y bajar es lo m\u00e1s duro de esta ruta de 25 kil\u00f3metros<\/strong><\/p>\n

Una buena manera de comprender la magnitud de la obra del t\u00fanel de La Enga\u00f1a<\/a> es desplazarse desde una boca a la otra por encima de la galer\u00eda, monte a trav\u00e9s. La excavaci\u00f3n, que atraviesa casi siete kil\u00f3metros de Cordillera Cant\u00e1brica, se acometi\u00f3 con los precarios medios t\u00e9cnicos de los a\u00f1os cuarenta y cincuenta del siglo pasado. Aunque las penosas condiciones de trabajo<\/a> retrasaron la horadaci\u00f3n, si se prolong\u00f3 durante veinte a\u00f1os fue tambi\u00e9n por la escasez de fondos p\u00fablicos<\/a>, por los intereses espurios<\/a> de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias y por las presiones pol\u00edticas, territoriales y empresariales. Pero lo que hoy nos ocupa es la ruta de 25 kil\u00f3metros entre la boca sur del t\u00fanel, en Valdeporres, y el pueblo de Vega de Pas, con un desnivel de m\u00e1s de mil metros entre la cota m\u00e1s elevada, en el alto de La Marruya, y el fondo del valle. Y con un duro descenso de casi ocho kil\u00f3metros hasta la boca norte por laderas verticales, abruptas y accidentadas. El recorrido es un aut\u00e9ntico deleite para los ojos y un martirio para las piernas.<\/p>\n

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A la izquierda, boca sur del t\u00fanel de La Enga\u00f1a. A la derecha, puente por el que se inicia la ruta. T. C.<\/p><\/div>\n

La explanaci\u00f3n ferroviaria sobre la que nunca se tendieron las v\u00edas y a la que pertenece el t\u00fanel de La Enga\u00f1a es el trayecto m\u00e1s corto entre Pedrosa de Valdeporres, en Burgos, y Vega de Pas, en Cantabria. Por el fallido trazado del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo<\/a>, son 22 los kil\u00f3metros que separan ambos municipios. En coche, es posible ir de un pueblo a otro por tres itinerarios distintos: por el puerto de Estacas de Trueba (1.166 metros de altitud) con paso por Espinosa de los Monteros (51 kil\u00f3metros); por el puerto del Escudo (1.011 m), con paso por Entrambasmestas (47 kil\u00f3metros); y por el puerto de Matanela (1.022 m), con paso por San Pedro del Romeral (43 kil\u00f3metros). A pie, se puede ir de Pedrosa a la Vega a trav\u00e9s del t\u00fanel<\/a> (6.976 metros de longitud), pese a los peligrosos derrumbes (son 22 kil\u00f3metros), o por encima del t\u00fanel, monte a trav\u00e9s por los macizos de la divisoria cant\u00e1brica (31 kil\u00f3metros). Esta \u00faltima forma de llegar la probaremos hoy (12 de octubre de 2013) por primera vez en una inolvidable ruta en la que nos trasladaremos en todoterreno durante los primeros ocho kil\u00f3metros y caminaremos los otros veintitr\u00e9s. Salimos a las ocho de la ma\u00f1ana y llegaremos a las tres de la tarde.<\/p>\n

Desde Pedrosa de Valdeporres hasta la boca sur del t\u00fanel hay seis kil\u00f3metros que se pueden recorrer en veh\u00edculo por la carretera de La Enga\u00f1a, sin se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal pero muy bien asfaltada. Tambi\u00e9n es posible llegar a pie o en bicicleta por la antigua explanaci\u00f3n del Santander-Mediterr\u00e1neo, habilitada como v\u00eda verde en este tramo. A escasos metros de la entrada al t\u00fanel, a la derecha, hay un puente sobre el r\u00edo Enga\u00f1a en el que muere la carretera que, a partir de este punto, se transforma en pista rural. Tomamos esta senda y enseguida dejamos a la derecha las ruinas de la antigua hospeder\u00eda donde com\u00edan y se alojaban los obreros del t\u00fanel. A unos 800 metros, a la izquierda, hay un puente sobre el r\u00edo en el camino de Rozas-Las Caba\u00f1as, pero no es \u00e9ste el desv\u00edo que debemos tomar, sino el siguiente y casi inmediato, tambi\u00e9n a mano izquierda.<\/p>\n

El ascenso<\/strong><\/p>\n

Avanzamos un kil\u00f3metro por este camino hasta encontrar una bifurcaci\u00f3n en la que debemos tomar de nuevo el ramal de la izquierda. Aparcamos el ‘land rover’ un kil\u00f3metro m\u00e1s arriba, junto a la ‘caba\u00f1a de Juli\u00e1n’, siguiente a la de ‘El Persal’, y emprendemos la ascensi\u00f3n a pie por la misma pista. Ser\u00e1n otros 1.800 metros antes de desviarnos campo a trav\u00e9s. La temperatura es de apenas cuatro grados a tan temprana hora y hay niebla, pero la vamos dejando atr\u00e1s a medida que subimos entre pastos y fincas ganaderas. Las vacas se recortan en las crestas de las lomas contra el cielo, que all\u00e1 arriba est\u00e1 azul. Pronto alcanzamos la zona de sol. Tras la lluviosa tarde de la v\u00edspera en los valles de Valdeporres y del Pas, la ma\u00f1ana acabar\u00e1 hoy totalmente despejada y entraremos en calor.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Al fondo, valle de Valdeporres cubierto de nubes. A. V.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Abajo y a nuestra espalda se quedan las nubes atrincheradas en el valle de Valdeporres, y a lo lejos asoma entre la masa de algod\u00f3n la Muela de Dulla. A la derecha distinguimos el Nevero del Polluelo (1.500 m). A cuatro kil\u00f3metros y medio desde la boca del t\u00fanel, abandonamos la pista por la derecha, en paralelo a un cercado de alambre de espino, y avanzamos por las faldas de los montes de Somo, hacia cuyas cumbres nos dirigimos.\u00a0Dejamos a la izquierda el Cotero de la Brena (1.500 m), \u00a0bajo el que discurre el t\u00fanel de La Enga\u00f1a.<\/p>\n

A partir de aqu\u00ed debemos ascender en zigzag entre \u00e1rgomas y sin poder seguir camino alguno, salvo las angostas trochas abiertas por el paso de reses, senderistas y pastores. Las monta\u00f1as son la \u00fanica referencia. \u00a0Nos quedan cinco kil\u00f3metros de ascensi\u00f3n desde que hemos dejado la pista.\u00a0Se trata de coronar La Marruya, alto que re\u00fane el grupo de caba\u00f1as m\u00e1s elevado del territorio pasiego. Son estas construcciones de piedra abandonadas las que nos sirven de gu\u00eda, una vez divisadas, para no perder la direcci\u00f3n mientras buscamos paso entre declives y lomas. Caballos y vacas pacen en las prader\u00edas de monta\u00f1a. El terreno se hunde de vez en cuando en llamativos hoyos que bordeamos. Despu\u00e9s de haber ganado altura, hay que bajar hasta las faldas de La Marruya antes de coronarla, lo que da ocasi\u00f3n para ver el nacimiento del r\u00edo Enga\u00f1a y el bonito valle en el que confluyen los peque\u00f1os regatos que le dan vida.<\/p>\n

El mirador panor\u00e1mico<\/strong><\/p>\n

La Marruya es una monta\u00f1a de cima alargada con una cota m\u00e1xima de 1.395 metros de altitud, y sorprende encontrar en la cumbre el conjunto de caba\u00f1as al que nos dirigimos, con sus prados cercados por muretes de lastras. Las bra\u00f1as o pastos en altura son t\u00edpicos del paisaje pasiego, pero el de La Marruya los supera a todos en altitud. El ‘Machu Picchu pasiego’: as\u00ed llama mi cu\u00f1ado a estas ruinas. Este asentamiento temporal ganadero, ya fuera de uso, es un excepcional mirador que ofrece una panor\u00e1mica de 360 grados de los picos y depresiones que lo circundan en las dos vertientes de la divisoria, la burgalesa y la c\u00e1ntabra. Jirones de niebla fina que se descolgaban por los collados se han desvanecido sin estorbarnos la visibilidad, que es excelente.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Vistas desde La Marruya, con la ladera por la que iniciaremos el descenso. T. C.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

La Marruya se eleva entre Estacas de Trueba (1.166 m), al este, y el Otero Mayor (998), al oeste. A la derecha de este privilegiado balc\u00f3n se yergue el Castro Valnera (1.718 m). Podemos distinguir tambi\u00e9n la base militar del portillo de Lunada sobre el Pic\u00f3n del Fraile (1.600 metros). Al fondo, de frente, se observa la ciudad de Santander abierta al mar y, a la izquierda, se divisan los Picos de Europa. Las vistas son impresionantes y abarcan todas las cumbres y valles del sector m\u00e1s oriental de la Cordillera Cant\u00e1brica.<\/p>\n

Debemos abandonar esta atalaya en la que hemos comido un bocadillo para reponer energ\u00eda despu\u00e9s de tres horas de ascensi\u00f3n y en la que comenzamos a quedarnos fr\u00edos porque, a pesar del sol radiante, el aire es fresco. Nos espera un descenso de casi ocho kil\u00f3metros hasta la boca norte del t\u00fanel de La Enga\u00f1a, en el que salvaremos un desnivel de m\u00e1s de 700 metros.<\/p>\n

El descenso<\/strong><\/p>\n

Acometemos la bajada a derecho y por las bravas, por un alargado promontorio muy empinado en cuyas lomas hay tambi\u00e9n un grupo de caba\u00f1as pasiegas que nos sirve de orientaci\u00f3n. Descendemos por laderas muy pendientes, cubiertas de matojos, pellas de hierba y oquedades que impiden pisar en firme y cargan las piernas, muy castigadas por el esfuerzo de retenci\u00f3n, pese a la ayuda de las varas.<\/p>\n

La atm\u00f3sfera di\u00e1fana ofrece unas vistas soberbias del valle pasiego. Al fondo, a la derecha, asoman las bocas sur de los t\u00faneles de El Empe\u00f1adiro y de El Morro, ocultos bajo las lomas que atraviesan. Son la segunda y la tercera de las cuatro galer\u00edas cortas que siguen a la de La Enga\u00f1a, en Yera, que no puede verse desde aqu\u00ed. Nos adentramos en el bosque de La Estoja, por el que zigzagueamos con dificultad, cuesta abajo, hasta que alcanzamos un camino de suelo irregular y pedregoso que nos conduce a la explanaci\u00f3n del Santander-Mediterr\u00e1neo, a la que accedemos entre las ruinas de las construcciones pr\u00f3ximas a la boca norte del t\u00fanel, frente a la hormigonera-trituradora. Desde aqu\u00ed a\u00fan nos quedan ocho kil\u00f3metros hasta Vega de Pas y un desnivel de 300 metros de altitud.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Descenso hacia el valle pasiego, con las bocas de dos de los t\u00faneles cortos al fondo, a la derecha. T. C.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Por fin sobre terreno llano, avanzamos por la caja de la v\u00eda. Cruzamos, sin necesidad de linterna, en t\u00fanel de El Majoral (285 metros) y despu\u00e9s el de El Empe\u00f1adiro (130 m). Antes de llegar al tercero de los cuatro t\u00faneles cortos que suceden al de la Enga\u00f1a, el de El Morro (263 metros), nos desviamos a la izquierda por un sendero que discurre entre el valle del Yera, a la izquierda, y una loma cubierta de helechos que en esta \u00e9poca lucen amarillos y cobrizos. Se acab\u00f3 la tregua. El camino es estrecho, escarpado e irregular y est\u00e1 salpicado de piedras que en algunos trechos son muy resbaladizas. Las piernas ya flaquean y este tramo se hace eterno. Por fin desembocamos en una ruta de senderismo de peque\u00f1o recorrido, la PR-S75, que nos lleva, entre las primeras caba\u00f1as de Vega de Pas, hasta la carretera CA-631 por la que llegaremos, al fin, al centro del pueblo.<\/p>\n

El futuro de La Enga\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Inmersos en paisajes de gran belleza, el t\u00fanel de La Enga\u00f1a y los poblados y estaciones de ambas bocas languidecen<\/a> y se deterioran desde hace cinco d\u00e9cadas. Durante este medio siglo de abandono, las Administraciones burgalesas y c\u00e1ntabras han anunciado sucesivos proyectos de recuperaci\u00f3n que nunca han prosperado y en los que desde hace a\u00f1os se descarta el uso ferroviario. El Gobierno de Cantabria promueve ahora un plan cuyo motor ser\u00eda un tel\u00e9ferico con base en las inmediaciones de la estaci\u00f3n de Yera y con llegada al alto del Muro de Pe\u00f1allana (1.030), en lugar de al Castro Valnera (1.718), como se sopes\u00f3 en un principio. El telef\u00e9rico ir\u00eda ligado a un centro de turismo de aventura que implicar\u00eda la rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel, del pabell\u00f3n de los obreros y de las casas de los ingenieros de la malograda obra. Al otro lado de la divisoria, Pedrosa de Valdeporres quiere aprovechar el tir\u00f3n del telef\u00e9rico, montar un parque de aventura, construir un centro de recepci\u00f3n de visitantes y acordar con Vega de Pas la reapertura del t\u00fanel para instalar un tren el\u00e9ctrico y un ciclorra\u00edl que permita conectar ambas \u00e1reas de ocio.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Camino de bajada hacia Vega de Pas desde la explanaci\u00f3n del Santander-Mediterr\u00e1neo. T. C.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

El tiempo dir\u00e1 en qu\u00e9 queda todo. Con las arcas p\u00fablicas de nuevo exhaustas, el telef\u00e9rico, que toma cuerpo sobre el papel, depende enteramente de la iniciativa privada para ser una realidad sobre el terreno. A\u00fan no se ha cerrado el acuerdo con ADIF para que revierta al Ayuntamiento de Vega de Pas la propiedad del suelo donde se construir\u00eda la estaci\u00f3n base. Y sobre el futuro del t\u00fanel, todo son intangibles. Los ayuntamientos de ambos lados han anunciado que pedir\u00e1n a sus respectivos gobiernos regionales un estudio sobre los costes de restaurar la maltrecha galer\u00eda. Pero mientras las autoridades se deciden a hacer algo de provecho, lo que preocupa en Valdeporres y en el Pas es que se permita hacer algo da\u00f1ino. Los valles est\u00e1n empapelados de carteles que dicen lo mismo que una pancarta colocada sobre la boca sur del t\u00fanel: FRACKING NO. Cantabria ha aprobado una ley que proh\u00edbe la fractura hidr\u00e1ulica en su territorio, pero va en contra de los designios del Gobierno central, en general, y del ministro de Industria, en particular. Jos\u00e9 Manuel Soria es un defensor a ultranza de esta t\u00e9cnica de prospecci\u00f3n y extracci\u00f3n de gas del subsuelo que no queremos ver por aqu\u00ed ni en pintura.<\/p>\n

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La explanaci\u00f3n ferroviaria sobre la que nunca se tendieron las v\u00edas y a la que pertenece el t\u00fanel de La Enga\u00f1a es el trayecto m\u00e1s corto entre Pedrosa de Valdeporres, en Burgos, y Vega de Pas, en Cantabria. Por el fallido trazado del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo, son 22 los kil\u00f3metros que separan ambos municipios. En coche, […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[9,10,12,37,40,50,52,78,127,147,165],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}