AQU\u00cd<\/a> PARA VER LA GALER\u00cdA DE IM\u00c1GENES<\/strong><\/p>\nManolo Mateos y Manolo\u00a0 Pelayo, que trabajaron en lados opuestos de La Enga\u00f1a, se re\u00fanen por primera vez para contrastar sus recuerdos, en la boca norte<\/em><\/p>\n\u00abLa duda que me ha quedado toda la vida es cu\u00e1ntos muertos hubo en la parte del t\u00fanel de La Enga\u00f1a de Vega de Pas, porque en Pedrosa no nos enter\u00e1bamos\u00bb, diceManolo Mateos, de 76 a\u00f1os. La curiosidad y la emoci\u00f3n preceden a su encuentro con Manolo Pelayo, de 87. Mateos perforaba desde la boca sur, en Burgos, y Pelayo era uno de los obreros de la boca norte, en Cantabria. No llegaron a conocerse. Los hombres de uno y otro lado estaban aislados por la mole monta\u00f1osa que deb\u00edan horadar. Los dos Manolos se re\u00fanen medio siglo despu\u00e9s en Yera.
\nLas obras del complicado trazado de 17 kil\u00f3metros del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo entre Santelices, en Valdeporres, y Yera, en Vega de Pas se completaron entre 1941 y 1961, pero el tramo nunca entr\u00f3 en funcionamiento. La dictadura franquista decidi\u00f3 suspender el proyecto por su supuesta falta de rentabilidad. Alrededor de una veintena de trabajadores muri\u00f3 por derrumbes, cientos resultaron heridos y una gran parte falleci\u00f3 de silicosis.
\nLos que no regresaban<\/strong>
\nManolo Mateos fue palista y barrenero del equipo que abr\u00eda el conducto ferroviario desde Valdeporres. \u00abOye, Manolo, \u00bft\u00fa sabes cu\u00e1ntos murieron en esta parte?\u00bb, pregunta a su tocayo. \u00abYo siempre he o\u00eddo hablar de que fueron 18 o 20 en las dos bocas\u00bb, le contesta Pelayo. \u00ab\u00a1Quia! Yo no recuerdo m\u00e1s que cinco en el lado de Burgos\u00bb, espeta, incr\u00e9dulo, el granadino, que vio morir a su lado a un capataz reventado por una roca.
\n\u00abLa cosa es que aqu\u00ed en Yera cayeron unos cuantos aplastados por lisos. Pero otros marchaban muy heridos al Hospital de Valdecilla y no volv\u00edamos a saber de ellos\u00bb, explica Pelayo, con su bonito acento pasiego. \u00abSi mor\u00eda uno aqu\u00ed, all\u00ed no nos lo dec\u00edan, y lo mismo os pasaba aqu\u00ed con los de all\u00ed. No s\u00e9 si ser\u00eda para no darnos fiesta o qu\u00e9 ser\u00eda\u00bb, barrunta Mateos.
\nEl n\u00famero de fallecidos durante la excavaci\u00f3n de la galer\u00eda que atraviesa la Cordillera Cant\u00e1brica nunca se ha precisado. Pero una inmersi\u00f3n en las hemerotecas permite concluir que la cifra de veinte es m\u00e1s que veros\u00edmil. Como ejemplo, la informaci\u00f3n publicada en mayo de 1959 por la revista Blanco y Negro. El reportaje de Jos\u00e9 Medina G\u00f3mez, realizado sobre el terreno, describe el funeral por Amador Vilches. El periodista se refiere al pe\u00f3n como \u00abuna v\u00edctima m\u00e1s, la n\u00famero diecis\u00e9is, en el cap\u00edtulo de bajas del t\u00fanel de La Enga\u00f1a\u00bb.
\nEl art\u00edculo de Medina habla del periodo en que la empresa Portol\u00e9s y C\u00eda estaba a cargo de la construcci\u00f3n, a partir de 1950. La perforaci\u00f3n termin\u00f3 en 1959, pero las obras se prolongaron dos a\u00f1os m\u00e1s. Y nada se dice de la etapa previa, desde 1941, en la que la anterior adjudicataria, Ferrocarriles y Construcciones ABC, utiliz\u00f3 a presos pol\u00edticos.
\nLos dos Manolos subrayan que \u00ablo que m\u00e1s gente mat\u00f3 fue el polvillo que se tragaba dentro del t\u00fanel y que se met\u00eda en los pulmones. De ese polvillo, que al principio no se sacaba, pasados seis u ocho a\u00f1os, vinieron a morir todos. Luego ya colocaron tubos para extraerlo\u00bb, cuenta Pelayo. \u00abSilicosis\u00bb, tercia Mateos, para ponerle nombre. \u00c9l mismo padece esa enfermedad irreversible que le cost\u00f3 la vida a su hermano.
\n\u00abOye, Manolo \u2013interpela de nuevo Mateos\u2013 , \u00bfrecuerdas c\u00f3mo se llamaba el ingeniero que llevaba las obras en la Vega?\u00bb. \u00abDon Manuel\u00bb, responde su hom\u00f3nimo. \u00ab\u00a1Manuel Sainz de la Mora!\u00bb, exclama, emocionado, su interlocutor. \u00abSiempre tuve esa curiosidad de saber si era el mismo. Cre\u00edamos que estaba all\u00ed y que dos o tres d\u00edas a la semana ven\u00eda a ver c\u00f3mo iba la obra a este lado\u00bb. \u00abPues lo mismo pens\u00e1bamos aqu\u00ed. Que estaba en la Vega y de vez en cuando marchaba a\u00a0 Pedrosa\u00bb. Sainz de la Mora firm\u00f3 el ascenso de Mateos a oficial de primera en 1956.
\n\u00ab\u00bfY t\u00fa viste que alguna vez metieran hierro en el t\u00fanel? En siete a\u00f1os yo jam\u00e1s vi un hierro\u00bb, asegura el Manolo de Pedrosa. \u00ab\u00a1Nada! No he visto meter ni un alambre. Todo hormig\u00f3n y piedras\u00bb, le confirma el Manolo de Yera. \u00ab\u00a1Pues eso es lo que yo he discutido con mucha gente. Me dec\u00edan: \u2018Que s\u00ed, que tiene que tener hierro, porque, si no, se habr\u00eda ca\u00eddo\u2019. Mentira. \u00a1No se meti\u00f3 ni un anillo!\u00bb, se crece Mateos.
\nLas cr\u00f3nicas de la \u00e9poca, sin embargo, recog\u00edan los siguientes datos aportados por Portol\u00e9s y C\u00eda en relaci\u00f3n con el material empleado en el t\u00fanel: 100.000 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, 20.000 de cemento y 70 toneladas de acero. El acero fue invisible a los ojos de los Manolos. De hecho, se utiliz\u00f3 para las barrenas de perforaci\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"\/laengana\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2012\/11\/DSCF0871.jpg\" "\\"DSCF0871\\"")
<\/a>Manuel Pelayo y Manuel Mateos, junto a la boca norte, en Yera, durante la grabaci\u00f3n del reportaje. T. COBO<\/p><\/div>\n
UNA NOCHE PARA TIRAR COHETES<\/strong><\/p>\nNinguno de los dos Manolos segu\u00eda en el t\u00fanel cuando la brigada que avanzaba desde Pedrosa se encontr\u00f3 con la que taladraba desde Vega de Pas, en la madrugada del 28 de abril de 1959. Mateos se hab\u00eda ido unos meses antes, en 1958. Pelayo, que era el d\u00e9cimo de quince hermanos, tampoco continuaba en las obras, pero no ha olvidado aquel momento. Las caba\u00f1as de su familia estaban muy cerca, en la finca de El Empe\u00f1adiro. \u00abLa noche en que calaron el t\u00fanel, los que salieron de aqu\u00ed, que ya iban preparados \u2013dice mientras se\u00f1ala la boca norte con su cayado\u2013, hicieron una descarga de cohetes hasta que llegaron a la Vega. Se enter\u00f3 todo el pueblo. No hab\u00eda otra cosa de que hablar m\u00e1s que de que ya pasaron el t\u00fanel\u00bb, relata con viveza, como si lo viera.
\n\u00abNo hay derecho\u00bb<\/strong>
\nLa construcci\u00f3n del t\u00fanel de La Enga\u00f1a se acometi\u00f3 seg\u00fan un m\u00e9todo de cuatro fases: avance, ensanche, destroza y bataches. Mateos estuvo en el avance y en el ensanche. En ambas tareas se recurr\u00eda a las voladuras. \u00abEra lo m\u00e1s peligroso\u00bb, asevera su tocayo, que trabajaba en la retaguardia. Una de las explosiones se llev\u00f3 por delante al suegro del hermano de Mateos y a un amigo.
\n\u00abMe siento muy mal al ver esto en ruina total. No hay derecho. \u00a1Con las vidas que cost\u00f3! \u00a1Con los millones que se gastaron!\u00bb, se desahoga Manolo Mateos. \u00abDespu\u00e9s de que se expropiaran los terrenos y estuviera todo hecho, me hubiera gustado ver llegar el tren por aqu\u00ed\u00bb, piensa en alto Manolo Pelayo. Enternece ver a este pasiego mostrar las ruinas de Yera a su colega, como si le ense\u00f1ara su propia casa. El apego de estos hombres por los lugares en los que dejaron gran parte de su juventud y de su salud les acompa\u00f1ar\u00e1 de por vida.<\/p>\n(Yera, en Vega de Pas, a 13 de noviembre de 2011)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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