{"id":215,"date":"2013-08-12T16:26:22","date_gmt":"2013-08-12T16:26:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/?p=215"},"modified":"2013-08-12T16:26:22","modified_gmt":"2013-08-12T16:26:22","slug":"la-ruta-de-los-aranazos-de-horna-a-moneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.eldiariomontanes.es\/laengana\/2013\/08\/12\/la-ruta-de-los-aranazos-de-horna-a-moneo\/","title":{"rendered":"La ruta de los ara\u00f1azos, de Horna a Moneo"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a>Rotonda giratoria para locomotoras en la estaci\u00f3n de Horna-Villarcayo.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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La maleza y las barreras humanas interrumpen la senda del antiguo Santander-Mediterr\u00e1neo entre estas dos estaciones<\/strong><\/p>\n

El recorrido de 12,3 kil\u00f3metros que atraviesa Medina de Pomar incluye dos puentes volados sobre los r\u00edos Nela y Trueba<\/strong><\/p>\n

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El antiguo trazado del Santander-Mediterr\u00e1neo entre Horna-Villarcayo y Moneo no es una ruta recomendable para practicar senderismo, ya que la maleza ha engullido la caja de la v\u00eda en algunos tramos y los ganaderos han colocado barreras dif\u00edciles de sortear en varios puntos del recorrido. En este trayecto de 12,3 kil\u00f3metros, seguir la l\u00ednea ferroviaria es pura cabezoner\u00eda y si hemos perseverado en el prop\u00f3sito ha sido porque, una vez metidos en harina, daba mucha m\u00e1s pereza dar marcha atr\u00e1s y volver a pasar por los obst\u00e1culos superados que tirar hacia delante con la esperanza de que se despejara el camino, como ocurre en memorables trechos. Despu\u00e9s de la accidentada caminata, nuestras piernas, al aire por los rigores del verano, est\u00e1n tan rayadas como si una manada de gatos salvajes se hubiera cebado con ellas. Espoleados por una primavera diluviana, zarzas, jaros y hierbajos han invadido el desmantelado camino de hierro.<\/p>\n

El punto de partida es la estaci\u00f3n de Horna-Villarcayo, situada en el punto kilom\u00e9trico (PK) 345,6 de la l\u00ednea del Santander-Mediterr\u00e1neo, clausurada el 1 de enero de 1985. Como el ferrocarril comenz\u00f3 a construirse desde Calatayud hacia Santander, seguiremos el kilometraje en sentido inverso y descendente hasta llegar al PK 333,3, en la estaci\u00f3n o apartadero de Moneo. En los andenes de Villarcayo aprovechamos para observar con m\u00e1s detalle la vieja m\u00e1quina Mikado que sigue varada en las v\u00edas, los dos dep\u00f3sitos gemelos que surt\u00edan de agua a los tranv\u00edas a vapor, el esqueleto met\u00e1lico de un antiguo almac\u00e9n de locomotoras y la gran plancha giratoria que serv\u00eda para cambiarlas de direcci\u00f3n.<\/p>\n

A la salida de la estaci\u00f3n, cruzamos la carretera CL-629 Burgos-Bilbao (en la calle Zamora de Villarcayo), donde ha desaparecido el antiguo paso a nivel (PN) del PK 345,3. La caja de la v\u00eda est\u00e1 impracticable en el inicio de esta larga recta por la invasi\u00f3n de matorrales y tomamos un camino paralelo, a la izquierda, hasta que, unos metros m\u00e1s all\u00e1, podemos retornar a la explanaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Uno de los puntos en los que el recorrido desde Villarcayo est\u00e1 cortado por barreras.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Alambres y barras<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s del PN del camino al Pol\u00edgono Industrial de las Merindades, en el PK 344,9, comienza una carrera de obst\u00e1culos por las continuas barreras que han colocado los due\u00f1os de ganado y los propietarios de fincas para impedir el paso de reses y de personas. Unas veces son barras met\u00e1licas, otras hilos de pita, alambres de espino o una enrevesada mezcla de hierros y cuerdas sin ning\u00fan tipo de puerta. En ocasiones son simples troncos de \u00e1rboles cruzados en el camino. Llegamos a una explotaci\u00f3n caprina, en el PK 344,5 y tambi\u00e9n aqu\u00ed la ruta est\u00e1 interrumpida por un cercado de alambres. J\u00f3venes cabras de piel marr\u00f3n brillante pastan entre fardos de paja, a la derecha, y salen en estampida hacia las naves de la granja, en el PK 344,4.<\/p>\n

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\"\"<\/a>La maleza se espesa en la antigua traza del Santander-Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

El sendero se vuelve intrincado hasta que, despu\u00e9s del PN del camino de Andino a Villala\u00edn, en el PK 343,8, la maleza nos expulsa de la traza ferroviaria. Avanzamos por una pista situada a la izquierda, pero pronto se separa de la antigua v\u00eda y perdemos su rastro. Acabamos ante un gran campo de girasoles. Vemos al fondo una hilera de \u00e1rboles y vamos hacia all\u00ed, por si bordearan la l\u00ednea del Santander-Mediterr\u00e1neo. Atravesamos la plantaci\u00f3n de girasoles de extremo a extremo. La fila de troncos no flanquea la v\u00eda, pero, paralela a ella y sobre un largo talud, descubrimos una cenefa de piedras. Es el balasto de la antigua v\u00eda. Conseguimos subir y acceder a la desmantelada l\u00ednea ferroviaria, pero la vegetaci\u00f3n impide seguirla. Cruzamos hasta un camino que discurre en paralelo por la derecha y seguimos la ruta, que aqu\u00ed atraviesa varios cotos de caza, sin perder de vista la grava ferroviaria como referencia.<\/p>\n

El tramo de las trincheras<\/strong><\/p>\n

Tras alcanzar el paso a nivel del camino a Santa Cruz, en el inicio del PK 342,9, ya podemos retomar la explanaci\u00f3n del Santander-Mediterr\u00e1neo, que aparece despejada, en una prolongada recta por la que avanzamos entre campos de trigo y de girasol y grandes praderas de siega. Desde aqu\u00ed disfrutaremos de al menos tres kil\u00f3metros de razonable paseo. Llegamos al PN del camino a Bisjueces, en el PK 342,4. Y continuamos en otra larga recta.<\/p>\n

En el PK 341, la senda del S-M se interna entre taludes que guardan la humedad del suelo, donde se han formado charcos y barro. Una nube de mariposillas blancas recorre el tramo en ambos sentidos una y otra vez. Cruzamos bajo un puente, el del paso superior del camino de Santa Cruz que enlaza Andino con La Aldea.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Grandes piedras obstruyen el paso en la tercera de las cinco peque\u00f1as trincheras que encontramos.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

En el PK 340, comienza una sucesi\u00f3n de peque\u00f1as trincheras. Las cinco se excavaron para salvar colinas de roca y arena y, precisamente por su constituci\u00f3n arenosa, los muros de contenci\u00f3n est\u00e1n semiderruidos en todas ellas y hay desprendimientos. Esta parte de la primitiva v\u00eda atraviesa campos de siega. En la tercera trinchera, han ca\u00eddo grandes rocas de color crema anaranjado que invaden la senda, pero queda un peque\u00f1o pasillo a la derecha. A continuaci\u00f3n atravesamos el PN del camino de Carramedina.<\/p>\n

Entre la tercera y la cuarta trinchera se ven, a mano derecha, campos de trigo que bajo el sol de agosto y tras la siega ofrecen una bonita alternancia de franjas ocres y doradas. Las tiras m\u00e1s oscuras las forman las espigas rasuradas y las m\u00e1s claras las componen los tallos relucientes que han quedado tendidos en lenguas paralelas. Despu\u00e9s de la cuarta trinchera, arranca una recta y, despu\u00e9s de la quinta, cruzamos el PN del camino de Villar\u00edas. A partir de aqu\u00ed, el trazado empeora, mordido por la espesura. Avanzamos entre robles. Un ciervo cruza unos metros por delante. M\u00e1s all\u00e1 de los \u00e1rboles, a la derecha, hay siembras de girasoles y de trigo.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Uno de los campos de girasoles que asoman a la antigua caja de la v\u00eda.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Un puente singular<\/strong><\/p>\n

En esta zona boscosa y poco transitada a\u00fan pueden verse abundantes mariposas, todas peque\u00f1as, pero con variedad en el color de sus alas. Las hay amarillas, naranjas, blancas, de color cerveza con puntitos negros, negras con bordes rojos, negras con pintas blancas… En el PK 339,5, cruzamos el PN del camino Paralacuesta. Y en el PK 338,9, encontramos un original puente volado sobre el r\u00edo Nela, con gruesas bandas met\u00e1licas a ambos lados que hacen las veces de f\u00e9rreos pretiles. Arbustos y enredaderas engullen las traviesas a unos metros de la entrada, lo que impide disfrutar de la perspectiva completa de esta larga estructura. Como ocurre con muchos de estos pasos ferroviarios dise\u00f1ados para que el tren circulara sobre las aguas, entre tabl\u00f3n y tabl\u00f3n media el vac\u00edo. No eran puentes pensados para el tr\u00e1nsito de personas o animales, s\u00f3lo para el de m\u00e1quinas que no ten\u00edan que hacer esfuerzo alguno por superar el v\u00e9rtigo.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Espectacular puente volado sobre el r\u00edo Nela, antes de llegar a Medina de Pomar.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

A la salida del puente volado, cruzamos el PN del camino de las Granjas. A la izquierda se levantan las ruinas de la antigua casa del guarda del paso a nivel, de dos plantas y con chimenea. Carece de tejado. En la fachada principal, a la que se pega un \u00e1rbol frutal, se conservan las t\u00edpicas inscripciones num\u00e9ricas alusivas al kilometraje, que en este caso marcan 338-894. En este punto, una se\u00f1al del sendero de gran recorrido GR 186 indica 3 km a Medina de Pomar. Del paso a nivel salimos en larga recta, sobre un firme irregular con abundante balasto sin compactar. Andar se vuelve molesto.<\/p>\n

Desde el PK 338,5, al fondo y a la izquierda, se divisa ya el castillo de Medina y el caser\u00edo que lo circunda. Tambi\u00e9n a la izquierda dejamos el circuito El Vado para veh\u00edculos 4×4. Despu\u00e9s de finalizar la recta, cruzamos el PN del camino de Pronillo. En el PK 337,7, a la derecha, llama la atenci\u00f3n una vivienda nave con reminiscencias de castillo. En cada esquina tiene una estrecha torrecita rematada por un tejadillo en pico. En alg\u00fan lugar cercano suena una campanilla seguida de una voz infantil que grita \u201c\u00a1A comer!\u201d.<\/p>\n

Los corredores<\/strong><\/p>\n

En el PK 337,3 salimos a la carretera de Medina a El Vado, muy bien asfaltada y, por pura casualidad, llegamos en el momento en el que circulan las motos de cabecera de la Vuelta Ciclista a Burgos, as\u00ed que esperamos un par de minutos y vemos pasar a los tres corredores escapados en la etapa del 9 de agosto y, enseguida, al pelot\u00f3n. Continuamos por una recta hasta la estaci\u00f3n de Medina y, justo antes de entrar, nos desviamos a la izquierda para sortear una muralla de fardos de paja. En lo que todav\u00eda se llama Plaza de la Estaci\u00f3n, junto a unos antiguos almacenes ferroviarios, se encuentra el asador La Caba\u00f1a.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Edificio de viajeros de la estaci\u00f3n de Medina, id\u00e9ntico al de Villarcayo y ambos distintos a los del resto de la l\u00ednea.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

La estaci\u00f3n de Medina es gemela a la de Villarcayo, en lo que se refiere a los edificios de pasajeros, almac\u00e9n y servicios. Y conserva tambi\u00e9n, en perfecto estado, el poste indicador del punto kilom\u00e9trico, en este caso el 336,8. El edificio de viajeros es utilizado como vivienda, con un gran jard\u00edn vallado por la parte que da a la calle. Dentro suenan en estos momentos los ‘Hombres G’. Por la zona de andenes puede apreciarse la estructura primitiva de la construcci\u00f3n. Las fachadas mantienen los carteles originales con el nombre de la estaci\u00f3n escrito en azul sobre fondo blanco, que alternan con otros letreros que, a la inversa, tienen letras blancas sobre azulejos de color a\u00f1il y son los m\u00e1s t\u00edpicos y frecuentes en el resto de la l\u00ednea del Santander-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Puente volado sobre el r\u00edo Trueba, a 3 kil\u00f3metros de Moneo.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Hasta aqu\u00ed hemos recorrido 8,8 kil\u00f3metros y nos quedan casi 3,5 para llegar a Moneo. De la vieja estaci\u00f3n de Medina salimos en recta entre maizales, trigales y cultivos de girasol. A 300 metros, cruzamos el PN de Cuesta Redonda y, 400 m\u00e1s all\u00e1, el PN del camino de la Corva. El poste indicador del PRC BU-142 marca 3 km a Medina. El sendero se estrecha y s\u00f3lo se puede andar en fila de a uno. Adem\u00e1s, el balasto est\u00e1 suelto, lo que dificulta el tr\u00e1nsito. En el PK 335, 8 topamos con un nuevo puente volado, esta vez sobre el r\u00edo Trueba, adosado a un puente met\u00e1lico sobre el camino a Villacomparada. Este puente volado es igual a los que ya vimos en Cidad, Quintanabaldo, Puentedey o Esca\u00f1o, el t\u00edpico modelo con barandilla a un solo lado y abierto al r\u00edo por el otro.<\/p>\n

La recta herbosa<\/strong><\/p>\n

El trayecto entre Medina y Moneo es un trazado de largas rectas. Pero la maleza invade de nuevo la senda, que se vuelve intrincada y muy dif\u00edcil hasta llegar al PN de Soquintana, en el PK 335,6. Desde aqu\u00ed es casi impracticable y hay que levantar mucho los pies para aplastar zarzas y espinos, hasta alcanzar el PN del camino a Bustillo de Villarcayo, en el PK 335. A estas alturas las piernas parecen minuciosos mapas de carreteras, con ara\u00f1azos de todos los tama\u00f1os y en las m\u00e1s diversas trayectorias.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Larga recta hasta Moneo, con la traza desdibujada por las altas hierbas.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Despu\u00e9s del paso a nivel, el recorrido se ensancha y mejora, pero por poco tiempo. En la largu\u00edsima recta hacia el apartadero de Moneo, avanzamos entre hierbas altas que desdibujan la traza de la antigua v\u00eda y caminamos como si atraves\u00e1ramos un interminable campo de cultivo. Aqu\u00ed recogemos la \u00faltima cosecha de rasgu\u00f1os en las pantorrillas. A la izquierda hay una plantaci\u00f3n de lechugas y, a la derecha, a unos 400 metros, se ve una iglesia, por su parte trasera. Cuando la alcanzamos, cruzamos el paso a nivel del camino a Moneo, en el PK 334,0, y a partir de aqu\u00ed la caja de la v\u00eda vuelve a parecer un sendero.<\/p>\n

Dejamos, entre huertas, el PN del camino a la ermita de Cantarranas, en el PK 333,6, antes de encontrar, a la izquierda, el edificio de viajeros de la estaci\u00f3n de Moneo (en realidad ten\u00eda s\u00f3lo categor\u00eda de apartadero), que hoy es utilizado como vivienda, pero conserva el mismo aspecto que luc\u00eda en origen, con id\u00e9nticos colores y materiales, incluso con las farolas primigenias. Tambi\u00e9n permanece en pie y en uso, tal cual, la caseta de servicios. Esta peque\u00f1a estaci\u00f3n situada en el PK 333,3 en la que el tiempo parece haberse detenido en los a\u00f1os ochenta, cuando fue clausurada la l\u00ednea, pone fin a nuestro espinoso trayecto.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Edificio del apartadero de Moneo, utilizado como vivienda pero con su aspecto original.<\/span><\/em><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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