Esta es una de ésas entradas que uno nunca quiere publicar. Hasta hace un tiempo hice todo lo posible porque esto fuese así. Sin embargo, creo que ha llegado el momento. Ha llegado el momento de dar un paso al frente, plantarle cara a las adversidades, y hacerse grande. Como muchos ya habréis adivinado, esto es una despedida. Pero no me despido de vosotros, lectores, sino de aquellos que hace más de dos años me dieron la oportunidad de escribir para El Diario Montañés un blog sobre el Aeropuerto. Les doy las gracias por todos los artículos que fueron destacados. Doy las gracias también a aquellos que, sin citar fuentes, se dedicaban a acribillar muchos de mis posts para agregarles su firma. Por supuesto que agradezco a todos los medios de comunicación locales, en espacial las radios, que nos usaban como informadores de todo lo referente al aeropuerto (aún recuerdo estar desayunando la mañana antes de que se anunciase la ruta a Málaga, y oír como, palabra por palabra, el locutor de turno leía el post que en exclusiva publicábamos la noche anterior. Por supuesto, remitiéndose a “agencias”)
Pero no os equivoquéis, esto no es una recriminación. Nada más lejos de la realidad. Todo ello me ha servido para cerciorarme de que el trabajo no ha sido en vano, de que realmente había gente interesada por el aeropuerto, y sobre todo, para aprender de los demás. Era realmente reconfortante entrar al blog, y ver como se había entablado un debate en los propios comentarios. Esta experiencia la llevamos a Facebook con bastante éxito (por cierto, estamos a punto de sobrepasar los 400 fans, ¿nos ayudáis?) Sin embargo, en los últimos meses se han introducido unos cambios en la plataforma de blogs que no tienen mi aprobación. Para empezar, contábamos con cerca de 20 posts guardados para ser publicados en una fecha determinada que desaparecieron. Además, ahora para comentar, tienes que estar registrado en la plataforma de El Diario Montañés. Creemos firmemente en el anonimato en la red, en que no es necesario ponerle nombre y apellidos a la gente, en que un simple nick vale. Por último, los más de 3.000 comentarios con los que contaba el blog, fueron borrados. Esta es la parte que más me dolió. Para mí no eran tan importante los artículos, sino los comentarios. Era el motivo principal por el que seguía aquí, que la gente podía seguir comentando libremente.
Por ello, he decidido decir adiós a esta etapa comenzada en Enero de 2.009 y lanzar mi propio blog. Los comienzos nunca son sencillos, por ello, ahora más que nunca, os pido vuestra colaboración. Difundir este nuevo proyecto, estar atentos a las novedades a través de Facebook. Éste es el último artículo que publico aquí. Poco a poco iré migrando todos los artículos, tarea que espero tener acabada para comienzos de año.
Aquí tenéis vuestra nueva casa. La de todos. Muchas gracias a los que vinisteis. Muchas gracias a los que vendrán. Esto no ha hecho más que comenzar.
No, no es una broma. Iberia, la que antaño fue la aerolínea de bandera española, vuelve a Parayas.
Hace menos de un año “reflexionaba” acerca de esta misma posibilidad. Pues bien, hoy podemos confirmar en exclusiva, que Iberia vuelve a operar al menos un vuelo entre Santander y Madrid, comenzando a usar uno de sus A319 (con posibilidad de ampliar al 320 en función de ocupaciones) Será el vuelo de primera hora entre Madrid y Santander (saliendo de Barajas a las 7:30 de la mañana, llegando a Parayas sobre las 8:30, para volver a Madrid a las 9:10).
Ahora muchos movimientos tienen sentido: el primero de todos, ayer por la mañana, Air Nostrum retiraba la venta de billetes de su vuelo de las 8:25 de la mañana, uno de los que mejores ocupaciones ofrece, precisamente porque es el que muchos pasajeros usan para hacer vuelos transoceánicos vía Madrid. Este hecho no tenía sentido alguno, más sabiendo que Ryanair había modificado los saltos de uno de sus aviones en Madrid pasando de hacer MAD-SDR-MAD-PMI-MAD a hacer MAD-PMI-MAD-SDR-MAD, por lo que hasta medio día los pasajeros cántabros no podrían llegar, usando bajo coste, a la capital.
(noticia en ampliación)
Carta abierta al Sr. Eduardo Arasti, consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio.
Señor Eduardo Arasti,
Lleva menos de veinte días siendo, oficialmente, consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio. Sin embargo, los ciudadanos ya le vamos imponiendo obligaciones.
No seré yo quien le diga como se tienen que hacer las cosas, pero le ruego por favor, considere todas las peticiones que desde este humilde blog le mando. No son sólo mías, son de gente que sabe más que yo, de gente que ha viajado mucho más que yo y que conoce más aeropuertos que los que un servidor conoce.
La primera petición es obvia: no se olvide del aeropuerto. Este año, si todo va bien, alcanzaremos por primera vez en la historia el millón de pasajeros. Pero este hito no le corresponde. Se alcanza el millón de pasajeros gracias a la gestión de su predecesor en el cargo. Podemos estar de acuerdo o no con sus ideas políticas, pero esto no se trata de ideologías, se trata del servicio al ciudadano. Y hay que reconocer que se ha hecho un excelente trabajo en este aspecto.
Cuando su partido gobernó en el pasado, el aeropuerto apenas movía 250.000 pasajeros al año. Actualmente mueve cuatro veces más. En un sólo día, hoy se superan las operaciones semanales que había hace ocho años. Demuestre que se equivocaron, que estaban haciéndolo mal. La forma más fácil de hacerlo es seguir impulsando nuevas conexiones, nacionales e internacionales, potenciar el turismo y la marca Cantabria en el extranjero e incluso me atrevería a decir que también deberían potenciar nuevas inversiones en el aeropuerto.
Estamos en tiempos de austeridad, pero no se equivoque, austeridad no significa congelación. Austeridad significa saber invertir bien el capital del que se dispone, no dejar de invertir. Austeridad significa dejar de crear empresas públicas innecesarias y cerrar las que ya han sido creadas. Austeridad significa dejar de lado proyectos que actualmente no son necesarios, que no van a generar ningún beneficio al ciudadano, y usar esos recursos para actividades que sí lo hacen. Y el más claro exponente de ellas es el Aeropuerto.
Actualmente, se invierten unos 4 euros por cada pasajero. Esas inversiones son necesarias, es necesario seguir impulsándolas y si así lo creen conveniente, aumentarlas. Dentro de unos meses tendrán que sentarse a negociar un nuevo convenio con Ryanair. No dejen chantajearse. Estoy seguro que veremos al señor Michael O’Leary pululando por el aeropuerto diciendo que va a cerrar muchas rutas si el Gobierno no les da dinero. Que no son rentables, que necesitan más apoyo, y que otros aeropuertos lo hacen mucho mejor. No se asuste, no desespere. Ellos son así. El aeropuerto ha demostrado tener potencial para mover pasajeros a todos los destinos que actualmente se operan. Busquen una tercera compañía que cubra destinos poco explorados (Europa del Este podría ser un buen comienzo), demuestren que es Ryanair la que necesita a Cantabria. Aunque no sea cierto. Entonces, todo cambiará. Ustedes estarán en disposición de pedir a cambio de dar, no tendrán que dar y aceptar las propuestas de Ryaniar. La cantidad que actualmente percibe Ryanair no está mal, pero tampoco sería descabellado aumentarla si a cambio aumenta con ello el número de destinos. Berlín, Estocolmo , Porto o Malta son destinos muy atractivos que seguro que funcionarían desde Cantabria. Pero también lo son destinos nacionales como Palma de Mallorca, Valencia o las Islas Canarias, contando estas últimas con muy buenas ocupaciones, por lo que el pedir un aumento en el número de frecuencias no estaría mal.
Pero como le he dicho antes, hay vida más allá de Ryanair. No hay que caer en el error de que “como X compañía ya opera en Bilbao/Asturias, no lo va a hacer en Cantabria”. No es así. X compañía opera en Bilbao/Asturias porque en sus vuelos buena parte del pasaje es cántabro. El no, lo tienen asegurado, por lo tanto no tienen nada que perder. Contacten con nuevas compañías, muéstreles los gráficos de crecimiento del aeropuerto, las nuevas instalaciones. Seguro que a más de una logra convencer. Por otro lado, establezcan relaciones entre el Ayuntamiento de Santander, el de Camargo, la dirección del Aeropuerto y ustedes. Entre todos sabrán buscar lo mejor para el Aeropuerto.
Tiene cuatro años por delante para demostrar que los ciudadanos hemos hecho bien cediéndoles el poder. Tiene cuatro años por delante para demostrar que ustedes son capaces de seguir impulsando el turismo, usando como motor principal el aeropuerto. Tiene cuatro años por delante para que el número de pasajeros en el mismo siga aumentando, al igual que el número de destinos y compañías. No los desaproveche.
La historia se repite. Se acerca uno de los periodos de vacaciones más importantes de todo el año, y millones de personas escogemos uno ó dos días para viajar. Cientos de miles confiamos en los medios aéreos como forma de transporte, ya sea por su rapidez, por su bajo coste o por su falta de preocupaciones. Bueno, esto último hasta ahora.
No pasaron 24 horas desde su victoria y ya podríamos tener la primera medida del nuevo Gobierno de cara al Aeropuerto: un cambio de nombre. Así lo afirmó ayer Ignacio Diego en una entrevista radiofónica, y así nos lo han hecho saber fuentes del departamento de prensa del PP ésta misma mañana.
El nombre elegido sería, como no, el de uno de los deportistas más importantes en la historia de Cantabria, Severiano Ballesteros. Sin duda sería una medida muy acertada pues, aunque podamos discrepar de si hay o no más figuras de relevancia a nivel de Cantabria, no hay forma mejor de situar una ciudad (y un aeropuerto, en este caso) en el mapa que relacionándola con una figura de nivel mundial como lo ha sido Seve.
Falta saber si el cambio sería puramente estético, es decir, un letrero en la fachada o afectaría a toda la red de AENA, de tal forma que el aeropuerto nunca más fuese designado como “Aeropuerto de Santander” si no “Aeropuerto de Santander-Severiano Ballesteros”
Por otro lado, y aunque no tiene nada que ver con el cambio de nombre, sabemos que Ryanair tiene pedidos (y aceptados) slots para operar un vuelo entre Santander y Valencia tres veces por semana, aunque en un horario pésimo todo hay que decirlo: salida de Valencia a las 7:35, y de Santander a las 9:00. Esperando que puedan mejorar el horario de cara a próximas fechas, suponemos que Ryanair no tardará mucho en materializar la ruta. O tal vez, por cuestiones que nosotros no sabemos (no todavía) Ryanair decidió en último momento no operar la ruta.
De todo ello seréis informados puntualmente.
Os recordamos que para seguir las noticias del aeropuerto al momento, tenéis nuestra página de Facebook . Y pedimos disculpas por la falta de noticias, pero es realmente difícil acceder al sistema de gestión del blog, y menos si tienes poco tiempo. De ahí que os recomiende que os unáis a la página de Facebook.
En estas últimas semanas hemos recibido diversas informaciones de varias fuentes diferentes que apuntaban hacia una posible nueva ruta a Fuerteventura. Esto hay que unirlo al rumor de que Ryanair anunciaría próximamente nuevas rutas desde Fuerteventura, sin que el aeropuerto se convierta en base. Por lo tanto, estas rutas deberían ser en W. Y Santander siempre estuvo ahí. La cuestión era ¿de dónde viene el avión que hace SDR-FUE-SDR?
Ayer por la mañana AENA, a través de un comunicado, hacía públicos los datos de pasajeros referentes al mes de Marzo de 2 011. El número de pasajeros en Parayas se incrementó un 17,9%, hasta los 81 799 pasajeros, lo que suponen casi 15 000 pasajeros más respecto a Marzo de 2 010.
78.8 Tenerife-Sur
77.4 Londres
75.7 Bruselas
74.7 Dublin
73.4 Roma
73.3 Malaga
69.8 Gran Canaria
65.3 Milan
62.5 Paris
60.2 Alicante
39.7 Hahn
28.3 Pisa
12.3 Reus
Hay que señalar el más que importante descalabro de la ruta a Reus, que pasa del 55% de ocupación a un horrendo 12. Algunos aviones de ANE llevan más pasajeros. Aunque si somos optimistas, podremos achacar este mal dato a que sólo se hayan realizado 6 operaciones. Pero la verdad, la situación no es para ser optimista: en un mes de récords, también hemos batido el de más baja ocupación en toda la historia, y no ya del Aeropuerto, si no de toda la historia de Ryanair.
Respecto a Pisa, es de esperar que mejore en los meses de Verano, al igual que Hahn. Señalar por último la escalada mes a mes de París, y el arranque magnífico de Málaga. Y todavía falta por llegar Sevilla…
Parayas aumentará el número de asientos disponibles esta temporada de Verano, que hoy comienza, hasta llegar a 1.021.000 plazas. Así lo ha afirmado AENA en un comunicado de prensa, en dónde se indica que Santander será el tercer aeropuerto que más aumente el número de asientos para volar, detrás de Barcelona y Santiago de Compostela.
De aquí en un mes, Parayas estrenará nuevos procedimientos para aviones que se encuentran en aproximación al Aeropuerto.
